Pompes de lutte contre l'incendie montées sur camion
Pompes de lutte contre l'incendie Meraj
MERAJ avec sa gamme GORNER crée de nouvelles normes pour les pompes centrifuges de lutte contre l'incendie. Les séries FP et FPNH combinent une dynamique des fluides interne avancée, une conception compacte et légère, des performances élevées et des tests rigoureux pour des climats et des conditions de fonctionnement exigeants.
La gamme GORNER® de pompes MERAJ peut être utilisée partout où le rendement le plus élevé dans des conditions de travail difficiles est requis.
Caractéristiques des pompes des séries FP et FPNH
L'analyse dimensionnelle spécifique des pompes FP et FPNH a permis d'obtenir des pompes aux dimensions réduites, les rendant pratiquement adaptables à toutes les classes de camions, des véhicules de secours d'aéroport aux véhicules légers de lutte contre l'incendie.
La conception unique utilisée rend les opérations de la pompe rapides et simples : le remplacement de la garniture mécanique peut être effectué rapidement sans qu'il soit nécessaire de démonter la pompe du véhicule.
La conformation de la partie hydraulique de la pompe permet de fournir de l'eau à basse pression également à partir de dévidoirs.
Qu'elle soit installée au milieu du navire ou à l'arrière du véhicule, la conception unique de la pompe rend le montage et le positionnement absolument simples.
La simplicité et la qualité des matériaux utilisés permettent une assistance réduite et des intervalles de maintenance plus longs.
En raison de la grande modularité, un seul type de garniture mécanique est nécessaire pour les versions moyenne pression et combinée moyenne/haute pression. Cela simplifie et accélère le processus de définition du sens de rotation pour les pompes de la gamme FP et FPNH, qui peuvent tourner dans le sens horaire et antihoraire.
La garniture mécanique auto-compensante a été spécialement développée pour les pompes des séries FP et FPNH et présente une conception compacte innovante. Parmi les caractéristiques techniques, le ressort de charge est dans une position protégée sans contact avec le fluide de travail. Le nouveau concept à ressort unique utilisé est sinusoïdal et entraîne moins de contamination par les résidus que les systèmes à ressorts multiples. De plus, ils sont placés dans des parties statiques pour réduire le nombre de masses en rotation, plus importantes pour l'équilibre. Des éléments de dynamique de charge sont intégrés à la partie fixe et peuvent restaurer le jeu axial et réduire automatiquement les vibrations. Nous avons également obtenu une réduction significative de la masse en rotation et intégré avec succès la partie dynamique du joint dans la roue moyenne pression. La partie de la garniture mécanique incorporée dans la roue est fabriquée dans un matériau spécial qui garantit une dureté plus élevée, permet des intervalles de maintenance plus longs et prolonge la durée de vie de l'article.
Options de lecteur
- PTO Entraînement direct - Pas de boîte de vitesses
- Boîte de vitesses PTO avec plusieurs rapports d'entraînement
- Opérations silencieuses et efficaces
Gamme de pompes séries FP et FPNH
| SINGLE STAGE NORMAL PRESSURE | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aspiration | N.P. Scène | H.P. Scène | ||||||
| Modèle de pompe | Matériel | Aspiration | Hauteur d'aspiration | Sortie (lpm) | Pression (bar) | Sortie (lpm) | Pression (bar) | |
| FP-2000 | ALU | BRO | 4" | 3m | 2000 | 10/17 | N/A | N/A |
| FP-3000 | ALU | BRO | 5" | 3m | 3000 | 10/17 | N/A | N/A |
| FP-4000 | ALU | BRO | 6" | 3m | 4000 | 10/17 | N/A | N/A |
| FP-5000 | ALU | BRO | 8" | 3m | 5000 | 10/17 | N/A | N/A |
| FP-6000 | ALU | BRO | 8" | 3m | 6000 | 10/17 | N/A | N/A |
| SINGLE STAGE HIGH/NORMAL PRESSURE | ||||||||
| FPNH-20.40 | ALU | BRO | 4" | 3m | 2000 | 10/17 | 250/400 | 40/54.5 |
| FPNH-30.40 | ALU | BRO | 5" | 3m | 3000 | 10/17 | 250/400 | 40/54.5 |
| FPNH-40.40 | ALU | BRO | 6" | 3m | 4000 | 10/17 | 250/400 | 40/54.5 |
| FPNH-50.40 | ALU | BRO | 8" | 3m | 5000 | 10/17 | 250/400 | 40/54.5 |
| FPNH-60.40 | ALU | BRO | 8" | 3m | 6000 | 10/17 | 250/400 | 40/54.5 |
Pompes série FP à pression normale
Pompe centrifuge, mono-étage
Convient aux autopompes, aux bouches d'incendie, aux annexes en cas de collision aérienne, aux pompes portables et aux remorques.
Bronze ou Alliage d'Aluminium avec traitement anti-corrosion
Roue en Bronze ou Alliage d'Aluminium avec traitement anti-corrosion
Boîte à roulements à billes en fonte
Arbre en acier inoxydable supporté par roulements à billes
Segment d'eau / Système d'amorçage du piston intégré à la pompe à eau, en Alliage d'Aluminium avec traitement anti-corrosion
Fonctionnalités spéciales
- Bagues d'usure de la roue remplaçables
- Garniture mécanique auto-équilibrée
- Entrée d'aspiration à bride sur le corps de pompe
- Sortie de refoulement à bride sur le corps de pompe
- Soupape de décharge thermique
- Soupape de surpression
- Entièrement certifié selon EN 1028-1 et EN 1028-2
Pompes série FPNH haute/normale
Pompe centrifuge, pression élevée/normale à un étage
Convient aux véhicules de lutte contre les incendies municipaux et industriels nécessitant un fonctionnement à pression combinée
Bronze ou Alliage d'Aluminium avec traitement anti-corrosion
Roue multi-pression en Bronze ou Alliage d'Aluminium avec traitement anti-corrosion
Boîte à roulements à billes en fonte
Arbre en acier inoxydable supporté par roulements à billes
Segment d'eau / Système d'amorçage du piston intégré à la pompe à eau, en Alliage d'Aluminium avec traitement anti-corrosion
Fonctionnalités spéciales
- Bagues d'usure de la roue remplaçables
- Garniture mécanique auto-équilibrée
- Entrée d'aspiration à bride sur le corps de pompe
- Sortie de refoulement à bride sur le corps de pompe
- Soupape de décharge thermique
- Entièrement certifié selon EN 1028-1 et EN 1028-2
Doseurs de mousse
- Mélangeur de mousse à déplacement latéral
- 3 modèles disponibles : M-180, M-240 et M-320
- Aspiration de type venturimétrique
- Intégré autour de la pompe
- Version M-180 - débit 180 lt/min
- Version M-240 - débit 240 lt/min
- Version M-320 - débit 320 lt/min
- Vanne de mesure avec taux de mélange de 0 à 8%
- Mousse pour véhicule-citerne avec raccord vissé
- Raccord d'aspiration de mousse fileté pour réservoir externe
- Construction en bronze ou en aluminium
- Possibilité d'être appliqué sur le côté gauche ou droit du raccord de la pompe d'aspiration
ME+ - Système logique amélioré (LES)
Le système logique amélioré Meraj (LES) est une plate-forme numérique de nouvelle génération basée sur CAN, conçue pour les véhicules de lutte contre les incendies modernes. Conçu pour gérer les environnements d'urgence les plus difficiles, le LES combine un matériel robuste, des commandes intelligentes et des diagnostics en temps réel dans une seule interface unifiée. Son architecture avancée permet une intégration transparente des sous-systèmes du véhicule, des opérations de pompage, de la gestion de la mousse et de la surveillance de la sécurité, donnant ainsi aux équipes de pompiers une confiance opérationnelle totale lorsque chaque seconde compte.
Adaptabilité pour des scénarios spécialisés
Le LES utilise une conception modulaire, permettant une intégration facile dans tous les types de véhicules de lutte contre l'incendie - des antennes et autopompes aux ARFF - sans personnalisation majeure. Cela permet aux opérateurs de s'appuyer sur des contrôles cohérents, une surveillance en temps réel et des fonctionnalités de sécurité avancées, quelle que soit la plate-forme. En rationalisant la gestion des pompes, les diagnostics et l'interaction avec le véhicule en un seul système, LES supprime le besoin de solutions multiples. Les opérateurs de flotte peuvent standardiser le LES, réduisant ainsi la formation, simplifiant la maintenance et augmentant la fiabilité, ce qui en fait un choix fiable et évolutif pour toute flotte de lutte contre les incendies.
Amorce à piston MAP
La pompe d'amorçage à piston MAP est un composant crucial conçu pour garantir un amorçage efficace de divers systèmes de pompage. Sa construction robuste et efficace le rend adapté aux environnements opérationnels exigeants.
Sécurité opérationnelle et durabilité
La sécurité et la durabilité sont au cœur de la conception de la pompe amorçante à piston MAP. Il est doté d'une lubrification par bain d'huile, qui aide à maintenir des performances optimales et réduit l'usure. Les vannes d'entrée et de sortie sont construites à partir de matériaux plastiques extrêmement résistants, garantissant longévité et résistance aux conditions de fonctionnement difficiles. De plus, la conception de la pompe à double piston améliore encore la fiabilité et la sécurité opérationnelle.
Performance d'amorçage
Conçue pour un rendement élevé, la pompe MAP offre des performances d'amorçage impressionnantes. Sa conception garantit un amorçage fiable du système, permettant un fonctionnement fluide et sans problème de la pompe.
Une fiabilité qui sauve des vies
En combinant flexibilité, résilience et contrôle numérique avancé, le LES permet aux équipes de lutte contre les incendies de se concentrer entièrement sur leur mission (protéger les vies et les biens) avec l'assurance que les systèmes critiques de leur véhicule sont sous contrôle précis et fiable.
Méthodes d'engagement
La pompe d'amorçage à piston MAP peut être engagée et désengagée de deux manières distinctes, selon la série de pompes. Pour les séries FP et FPNH, un engagement manuel est disponible, permettant aux utilisateurs de contrôler directement le processus. Alternativement, un engagement automatique est également possible, offrant commodité et flexibilité opérationnelle.
Mécanisme de montage et d'entraînement
Cette pompe est généralement montée soit sur le socle, également appelé lanterne, soit directement sur la boîte de vitesses. L'entraînement est réalisé via une courroie reliée à l'arbre de la pompe, permettant une transmission de puissance fiable et un fonctionnement constant.
Actionnement de l'amorçage automatique
Pour la série FP/FPNH, la courroie d'entraînement de la pompe d'amorçage MAP est tendue par un ressort et désengagée par un cylindre. Le contrôle de la pompe d'amorçage dépend de la pression de la pompe. Lorsque la pression d'amorçage est atteinte, la pompe est automatiquement désengagée et le processus d'amorçage est terminé. En mode alimentation et cale, la pompe d'amorçage est éteinte.
- La pompe d'amorçage est située au-dessus de l'entraînement de la pompe à eau et est engagée lorsque nécessaire.
- Très sûr grâce à la conception en tant que pompe à double piston et à l'utilisation de matériaux résistants à l'usure
- Résistant à la saleté
- Peut être engagé et désengagé manuellement, uniquement pour la série FP/FPNH, ou automatiquement
Boîte de vitesses de pompe à incendie MERAJ
Toutes les pompes anti-incendie MERAJ peuvent être équipées d'une boîte de vitesses. Cette boîte de vitesses en option permet d'appliquer les pompes à incendie directement à un moteur à combustion interne ou à un moteur électrique en cas d'utilisation comme motopompe ou en cas de nombre de tours insuffisant en sortie du véhicule PTO.
Les principales caractéristiques techniques sont :
- Construction en alliage d'aluminium
- Arbre primaire en acier supporté par roulements à billes
Divers ratio
- 1 : 1,18
- 1 : 1,66
- 1 : 2
- 1 : 2,43
Diverses brides d'entraînement
- SAE 1410 (standard)
- DIN120
- DIN100
Refroidisseur de boîte de vitesses
- Kit de refroidissement pour boîte de vitesses
- Échangeur interne en acier inoxydable
- Tuyaux et raccords d'alimentation en acier inoxydable
Pompes série FP NFPA 1901
En plus de notre gamme de pompes certifiées EN, Meraj propose également une gamme de pompes à incendie conformes à la norme NFPA 1901. Le système de lutte contre l'incendie nécessite que ce type de pompe fonctionne dans des situations changeantes et décharge l'eau à la hauteur de refoulement maximale possible avec le débit maximum, tout en résistant à des températures élevées et en fonctionnant sans problème. Les pompes d'extinction d'incendie fabriquées et conçues par MERAJ sont capables de fonctionner dans des situations difficiles et radicalement changeantes, et les performances des pompes ont été testées et éprouvées au fil des années. Les pompes de la série FP sont des pompes centrifuges à un étage dotées de la technologie PTO pour répondre au débit haute pression requis pour les principales applications haute pression, allant de 325 à 1 500 GPM. Les pompes de la série FP sont nos pompes les plus vendues. Ils sont disponibles avec une transmission à 2 ou 3 vitesses et permettent l'ajout d'une pompe de surpression haute pression ou CAFS.
