Bombas de combate a incêndio montadas em caminhão
Bombas de combate a incêndio Meraj
MERAJ com sua linha GORNER cria novos padrões para bombas centrífugas de combate a incêndio. As séries FP e FPNH combinam dinâmica de fluidos interna avançada, design leve e compacto, alto desempenho e testes rigorosos para climas e condições operacionais exigentes.
A linha GORNER® de bombas MERAJ pode ser usada sempre que for necessária a mais alta eficiência em condições de trabalho difíceis.
Características das bombas das séries FP e FPNH
A análise dimensional específica das bombas FP e FPNH permitiu obter bombas com dimensões reduzidas, tornando-as praticamente adaptáveis a todas as classes de camiões, desde veículos de combate a acidentes aeroportuários até veículos leves de combate a incêndios.
O design exclusivo utilizado torna a operação da bomba rápida e simples: a substituição do selo mecânico pode ser feita rapidamente, sem a necessidade de desmontar a bomba do veículo.
A conformação da parte hidráulica da bomba permite fornecer água a baixa pressão também a partir de bobinas.
Seja instalada no padrão Mid-Ship ou na parte traseira do veículo, o design exclusivo da bomba torna a montagem e o posicionamento absolutamente simples.
A simplicidade e a qualidade dos materiais utilizados permitem uma assistência reduzida e intervalos de manutenção mais longos.
Devido ao alto grau de modularidade, apenas um tipo de selo mecânico é necessário para as versões de média pressão e combinada de média/alta pressão. Isso simplifica e acelera o processo de definição do sentido de rotação para a linha de bombas FP e FPNH, que pode girar no sentido horário e anti-horário.
O selo mecânico autocompensador foi desenvolvido especialmente para as bombas das séries FP e FPNH e apresenta um design compacto e inovador. Dentre as características técnicas, a mola de carga fica em posição protegida sem contato com o meio de trabalho. O novo conceito de mola única utilizado é sinusoidal e resulta em menos contaminação de resíduos do que os sistemas de molas múltiplas. Além disso, são colocados em partes estáticas para reduzir o número de massas rotativas, mais importantes para o equilíbrio. Os elementos de dinâmica de carga são integrados à parte estacionária e podem restaurar a folga axial e reduzir a vibração automaticamente. Também alcançamos uma redução significativa na massa rotativa e integramos com sucesso a parte dinâmica da vedação no impulsor de média pressão. A parte do selo mecânico incorporada no impulsor é fabricada em material especial que garante maior dureza, permite maiores intervalos de manutenção e prolonga a vida útil do item.
Opções de direção
- PTO com acionamento direto - sem caixa de engrenagens
- Caixa de engrenagens PTO com múltiplas relações de transmissão
- Operações silenciosas e eficientes
Gama de bombas das séries FP e FPNH
| SINGLE STAGE NORMAL PRESSURE | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sucção | N.P. Palco | H.P. Palco | ||||||
| Modelo de bomba | Materiais | Sucção | Altura de sucção | Saída (lpm) | Pressão (barra) | Saída (lpm) | Pressão (barra) | |
| FP-2000 | ALU | BRO | 4" | 3m | 2000 | 10/17 | N/A | N/A |
| FP-3000 | ALU | BRO | 5" | 3m | 3000 | 10/17 | N/A | N/A |
| FP-4000 | ALU | BRO | 6" | 3m | 4000 | 10/17 | N/A | N/A |
| FP-5000 | ALU | BRO | 8" | 3m | 5000 | 10/17 | N/A | N/A |
| FP-6000 | ALU | BRO | 8" | 3m | 6000 | 10/17 | N/A | N/A |
| SINGLE STAGE HIGH/NORMAL PRESSURE | ||||||||
| FPNH-20.40 | ALU | BRO | 4" | 3m | 2000 | 10/17 | 250/400 | 40/54.5 |
| FPNH-30.40 | ALU | BRO | 5" | 3m | 3000 | 10/17 | 250/400 | 40/54.5 |
| FPNH-40.40 | ALU | BRO | 6" | 3m | 4000 | 10/17 | 250/400 | 40/54.5 |
| FPNH-50.40 | ALU | BRO | 8" | 3m | 5000 | 10/17 | 250/400 | 40/54.5 |
| FPNH-60.40 | ALU | BRO | 8" | 3m | 6000 | 10/17 | 250/400 | 40/54.5 |
Bombas da série FP de pressão normal
Bomba centrífuga, estágio único
Adequado para bombeadores, hidrantes, propostas de acidentes aéreos, bombas portáteis e reboques
Bronze ou liga de alumínio com tratamento anticorrosivo
Rotor em bronze ou liga de alumínio com tratamento anticorrosivo
Caixa de rolamento de esferas em ferro fundido
Eixo de aço inoxidável suportado por rolamentos de esferas
Sistema de escorva de anel de água/pistão integrado na bomba de água, fabricado em liga de alumínio com tratamento anticorrosivo
Recursos especiais
- Anéis de desgaste do impulsor substituíveis
- Selo mecânico autobalanceado
- Entrada de sucção flangeada no corpo da bomba
- Saída de entrega flangeada no corpo da bomba
- Válvula de alívio térmico
- Válvula de alívio de pressão
- Totalmente certificado para EN 1028-1 e EN 1028-2
Bombas da série FPNH de pressão alta/normal
Bomba centrífuga, estágio único de pressão alta/normal
Adequado para veículos de combate a incêndios municipais e industriais que requerem operação de pressão combinada
Bronze ou liga de alumínio com tratamento anticorrosivo
Rotor multipressão em bronze ou liga de alumínio com tratamento anticorrosivo
Caixa de rolamento de esferas em ferro fundido
Eixo de aço inoxidável suportado por rolamentos de esferas
Sistema de escorva de anel de água/pistão integrado na bomba de água, fabricado em liga de alumínio com tratamento anticorrosivo
Recursos especiais
- Anéis de desgaste do impulsor substituíveis
- Selo mecânico autobalanceado
- Entrada de sucção flangeada no corpo da bomba
- Saída de entrega flangeada no corpo da bomba
- Válvula de alívio térmico
- Totalmente certificado para EN 1028-1 e EN 1028-2
Dosadores de espuma
- Misturador de espuma de deslocamento lateral
- 3 modelos disponíveis: M-180, M-240 e M-320
- Sucção tipo venturimétrica
- Bomba redonda embutida
- Versão M-180 - vazão 180 lt/min
- Versão M-240 - vazão 240 lt/min
- Versão M-320 - vazão 320 lt/min
- Válvula de medição com taxa de mistura de 0 a 8%
- Espuma de veículo tanque com conexão aparafusada
- Conexão de sucção de espuma rosqueada para tanque externo
- Construção em metal ou alumínio
- Possibilidade de aplicação no lado esquerdo ou direito da conexão da bomba de entrada
ME+ - Sistema lógico aprimorado (LES)
O Meraj Logic Enhanced System (LES) é uma plataforma digital de próxima geração baseada em CAN projetada para veículos modernos de combate a incêndios. Construído para lidar com os ambientes de emergência mais difíceis, o LES combina hardware robusto, controles inteligentes e diagnósticos em tempo real em uma única interface unificada. Sua arquitetura avançada permite a integração perfeita de subsistemas de veículos, operações de bombeamento, gerenciamento de espuma e monitoramento de segurança, proporcionando às equipes de combate a incêndios total confiança operacional quando cada segundo conta.
Adaptabilidade para cenários especializados
O LES utiliza um design modular, permitindo fácil integração em todos os tipos de veículos de combate a incêndios - desde antenas e bombas até ARFFs - sem grande personalização. Isso permite que os operadores contem com controles consistentes, monitoramento em tempo real e recursos avançados de segurança, independentemente da plataforma. Ao simplificar o gerenciamento de bombas, o diagnóstico e a interação do veículo em um único sistema, o LES elimina a necessidade de múltiplas soluções. Os operadores de frota podem padronizar o LES, reduzindo o treinamento, simplificando a manutenção e aumentando a confiabilidade, tornando-o uma escolha confiável e pronta para o futuro para qualquer frota de combate a incêndios.
Primer para pistão MAP
A bomba de escorva de pistão MAP é um componente crucial projetado para garantir uma escorva eficaz para vários sistemas de bombeamento. Sua construção robusta e eficiente o torna adequado para ambientes operacionais exigentes.
Segurança Operacional e Durabilidade
Segurança e durabilidade são fundamentais para o projeto da bomba de escorva de pistão MAP. Possui lubrificação por banho de óleo, que ajuda a manter o desempenho ideal e reduz o desgaste. As válvulas de entrada e saída são construídas com materiais plásticos extremamente resistentes, garantindo longevidade e resistência a condições operacionais adversas. Além disso, o projeto da bomba de pistão duplo aumenta ainda mais a confiabilidade e a segurança operacional.
Desempenho de preparação
Projetada para alta eficiência, a bomba MAP oferece desempenho de escorva impressionante. Seu design garante que o sistema seja escorvado de forma confiável, proporcionando uma operação suave e sem problemas da bomba.
Confiabilidade que salva vidas
Ao combinar flexibilidade, resiliência e controle digital avançado, o LES permite que as equipes de combate a incêndios se concentrem inteiramente em sua missão - proteger vidas e propriedades - com a garantia de que os sistemas críticos de seus veículos estejam sob controle preciso e confiável.
Métodos de engajamento
A bomba de escorva de pistão MAP pode ser engatada e desengatada de duas maneiras distintas, dependendo da série da bomba. Para as séries FP e FPNH, o envolvimento manual está disponível, permitindo aos usuários controle direto sobre o processo. Alternativamente, também é possível o acionamento automático, proporcionando comodidade e flexibilidade operacional.
Mecanismo de montagem e acionamento
Esta bomba é normalmente montada no pedestal, também conhecido como lanterna, ou diretamente na caixa de engrenagens. O acionamento é feito por meio de uma correia conectada ao eixo da bomba, permitindo transmissão de energia confiável e operação consistente.
Acionamento de escorvamento automático
Para a série FP/FPNH, a correia de acionamento da bomba de escorva MAP é tensionada por uma mola e desengatada por um cilindro. O controle da bomba de escorva depende da pressão da bomba. Quando a pressão de escorva é atingida, a bomba é automaticamente desligada e o processo de escorva é concluído. No modo de alimentação e esgoto, a bomba de escorva está desligada.
- A bomba de escorva está localizada acima do acionamento da bomba d'água e é acionada quando necessário.
- Muito à prova de falhas devido ao design como bomba de pistão duplo e ao uso de materiais resistentes ao desgaste
- Resistente à sujeira
- Pode ser engatado e desengatado manualmente, apenas para a série FP/FPNH, ou automaticamente
Caixa de engrenagens da bomba de incêndio MERAJ
Todas as bombas de combate a incêndio MERAJ podem ser equipadas com caixa de engrenagens. Esta caixa de engrenagens opcional permite que as bombas de incêndio sejam aplicadas diretamente a um motor de combustão interna ou motor elétrico em caso de utilização como motobomba ou em caso de número insuficiente de rpm na saída do veículo PTO.
As principais características técnicas são:
- Construção em liga de alumínio
- Eixo de aço primário suportado por rolamentos de esferas
Várias proporções
- 1: 1,18
- 1: 1,66
- 1: 2
- 1: 2,43
Vários flanges de acionamento
- SAE 1410 (padrão)
- DIN120
- DIN100
Refrigerador da caixa de velocidades
- Kit de refrigeração para caixa de velocidades
- Trocador interno de aço inoxidável
- Tubos e conexões de abastecimento de aço inoxidável
Bombas da série FP NFPA 1901
Além de nossas bombas da linha certificada EN, a Meraj também oferece a linha de bombas de incêndio em conformidade com NFPA 1901. O sistema de combate a incêndios exige que este tipo de bomba funcione em situações variáveis e descarregue a água na altura máxima de descarga possível com a vazão máxima, ao mesmo tempo que suporta altas temperaturas e funciona sem problemas. As bombas de extinção de incêndio fabricadas e projetadas pela MERAJ são capazes de trabalhar em situações desafiadoras e que mudam drasticamente, e o desempenho das bombas foi testado e comprovado ao longo dos anos. As bombas da série FP são bombas centrífugas de estágio único com tecnologia PTO para atender à vazão de alta pressão necessária para as principais aplicações de alta pressão, variando de 325 a 1500 GPM. As bombas da série FP são nossas bombas mais vendidas. Estão disponíveis com transmissão de 2 ou 3 marchas e permitem a adição de uma bomba auxiliar de alta pressão ou CAFS.
